Gardez votre VTT de ferme en vie grâce à ces conseils d'entretien


PHOTO: Suzuki

Pour de nombreux agriculteurs, un véhicule tout-terrain est un outil essentiel. Même pour les agriculteurs de petite superficie ou ceux qui sont soucieux de la durabilité, un VTT peut aider à maintenir une ferme en état de marche. Avec un VTT, de nombreuses tâches peuvent être effectuées assez rapidement par une seule personne, y compris le déplacement d'objets lourds ou encombrants, l'arpentage des propriétés et l'exécution de tâches telles que le labour d'un jardin. Un VTT peut économiser des heures de travail et minimiser la pression physique sur le corps.

Comme tout outil, un VTT nécessite un entretien, des soins appropriés et des réparations occasionnelles si vous voulez en tirer des années d'utilisation. Même si elles sont neuves de l'atelier, toutes les pièces ne seront pas nécessairement en parfait état de fonctionnement, il est donc bon d'avoir une liste de contrôle de maintenance à suivre pour un nouveau VTT (et pour les contrôles ultérieurs).


Ce qu'il faut chercher

Tout d'abord, vérifiez toutes les zones et tous les composants. Est-ce que toutes les pièces semblent être correctement allumées? Il manque quelque chose? Est-ce que quelque chose ne semble pas juste? Même si vous n'êtes pas sûr de ce que fait chaque pièce, c'est un bon moyen de connaître tous les coins et recoins de votre nouvel outil. Maintenant, commencez à ressentir. (Assurez-vous de lui laisser le temps de se refroidir si vous l'avez utilisé récemment, car certaines pièces peuvent être chaudes.)

À moins que quelque chose ne soit une solution rapide et facile, effectuez la vérification complète et prenez des notes avant de continuer. Vérifiez les poignées, les sièges, les paniers et toute autre pièce jointe pour vous assurer qu’ils sont solidement fixés. Pour les poignées lâches, vous pouvez utiliser de la colle à poignée ou un fil de sécurité ou simplement les remplacer. Inspectez autant d'écrous et boulons que possible pour déceler tout jeu. Sécurisez tout ce qui doit être sécurisé.

Ensuite, vérifiez les niveaux de liquide, le filtre à air et la pression des pneus. Consultez votre manuel si nécessaire et découvrez tous les fluides qui doivent être changés et où ils sont accessibles. Les fluides comprennent l'huile, le liquide de transmission, le liquide différentiel, le liquide de refroidissement et le gaz. Vérifiez les jauges ou les indicateurs de niveau pour chacun, et complétez si nécessaire ou changez si le liquide semble sale.

Si vous avez acheté le VTT d'occasion ou si vous le démarrez pour la première fois après plusieurs mois de repos, vérifiez le réservoir d'essence. S'il n'y a pas d'essence, ajoutez-en simplement et vous êtes prêt à partir. S'il y a du gaz dedans, considérez que c'est peut-être du vieux gaz. Si vous ne savez pas combien de temps s’est écoulé depuis la conduite du VTT, videz l’essence du réservoir et du carburateur, jetez-le correctement et ajoutez de l’essence fraîche.

Vérifiez le filtre à air pour vous assurer qu'il est là et qu'il est propre. Changez-le s'il est sale. Graissez la partie qui entre en contact avec la boîte à air et ajoutez une couche épaisse d'huile pour filtre pour prolonger la durée de vie du filtre.

Ensuite, vérifiez la pression d'air dans les pneus et gonflez-les au PSI approprié (indiqué sur les pneus et dans votre manuel) si nécessaire. Inspectez soigneusement les pneus pour vous assurer qu'il n'y a aucun dommage sur les flancs ou quoi que ce soit qui colle à l'un d'eux. Un clou pourrait faire dégonfler le pneu au milieu d’une conduite, ce qui n’est pas amusant (et potentiellement dangereux). Si le flanc est très usé ou montre des signes de pourriture, remplacez le pneu dès que possible. Pendant que vous êtes là-bas, assurez-vous que tous les écrous de roue sont bien serrés.

Vérifiez souvent les freins. Des freins desserrés ou usés peuvent entraîner des accidents ou endommager des pièces coûteuses. Assurez-vous que le câble est en bon état et glisse doucement à travers sa gaine. Inspectez les étriers pour vous assurer qu'ils sont correctement ajustés et assurez-vous que les coussinets ne sont pas trop usés (toute épaisseur inférieure à 1⁄8 de pouce n'est pas sûre, même pour une journée légère de conduite).

Si vous entendez un grincement métal sur métal ou voyez des étincelles lors du freinage, changez les plaquettes dès que possible. Si votre VTT est équipé d'une chaîne, vérifiez-la régulièrement pour vous assurer qu'elle est correctement ajustée. Votre manuel fournit des spécifications sur la tension appropriée. Gardez-le bien huilé. Pendant que vous y êtes, vérifiez s'il y a des raccords nécessitant un graissage et assurez-vous qu'ils sont bien graissés. Recherchez les points de pivotement ou n'importe quel endroit qui accepte une pointe de pistolet à graisse et vérifiez le manuel pour le type de graisse approprié.

Pour les VTT refroidis à l'eau, débarrassez le radiateur de tout débris avec un tuyau d'eau et vérifiez régulièrement les niveaux de liquide de refroidissement. Les VTT à démarrage électrique sont équipés de batteries. Assurez-vous que la batterie est bien chargée et gardez toujours un chargeur avec vous. Garder un filet constant lorsque le VTT n'est pas utilisé pendant de longues périodes aidera à assurer un système électrique solide. Si votre VTT est équipé d'un carburateur, assurez-vous qu'il est correctement jeté pour votre région. Un VTT fabriqué au Nouveau-Mexique et piloté pour ce climat ne fonctionnera pas bien dans un climat froid et humide comme celui du Maine.

Ensuite, faites-le faire un tour dans la cour. Découvrez comment le faire fonctionner et évaluez si vous devez effectuer des réglages pour un confort de conduite et une flexibilité optimaux. Recherchez tout élément réglable, comme le guidon, le repose-pied / levier de vitesses et le siège. Conduisez-le lentement et écoutez les sons éteints (tels que frapper, grincer ou gratter). Recherchez la source de tout bruit étrange. C'est aussi le bon moment pour tester si le VTT tourne correctement et sans à-coups, et s'il roule droit lorsque le mécanisme de direction est centré. Si ce n’est pas le cas, vous devrez peut-être ajuster ou remplacer le tirant.

Oil ’er Up

Changer l’huile d’un VTT n’est pas très différent de celui d’une voiture ou d’un camion. Cependant, il existe quelques différences selon votre modèle.

Commencez par laisser tourner le moteur pendant environ 10 minutes pour réchauffer l'huile afin qu'elle s'écoule facilement. Arrêtez le moteur et retirez le bouchon de remplissage pour égaliser la pression pour un débit plus rapide. Dans certains VTT, la jauge se trouve à côté du siège et le filtre est sous le véhicule. Pour les autres, vous accédez au filtre et à la jauge en retirant le siège.

Une fois le siège retiré, recherchez un panneau amovible sur le côté droit du véhicule. Retirez ce panneau, puis retirez les boulons qui maintiennent la plaque en dessous en place. Retirez la jauge et laissez le filtre en place pour le moment. Certains modèles, comme le Honda Rubicon, ont deux bouchons de vidange. Il est essentiel de retirer les deux bouchons pour assurer un drainage complet.

Rampez sous le véhicule ou surélevez-le en toute sécurité et cherchez un trou au milieu de la plaque de protection (une grande plaque métallique qui protège le dessous du VTT); l'huile s'écoule à travers cela. Pour les modèles avec deux bouchons de vidange, l'autre est situé sur le côté opposé du couvercle du filtre de vidange circulaire (auquel vous devez retirer une partie de la plaque de protection pour accéder).

Localisez la clé de taille appropriée et desserrez le bouchon. Dévissez-le le reste du chemin avec vos doigts. Portez des gants en caoutchouc si vous voulez garder vos mains propres et ayez un récipient situé directement sous le bouchon ou des bouchons assez grands pour récupérer toute l'huile. Retirez tous les débris avant de desserrer complètement la ou les fiches. Une fois que vous avez retiré le ou les bouchons, laissez l'huile s'écouler complètement. Remplacez la ou les fiches et serrez-les fermement, mais ne serrez pas trop.

Ensuite, localisez le filtre. Vous avez besoin d'une clé à filtre pour retirer les filtres externes. Pour ceux qui ont un filtre interne sur le train de roulement, vous devez retirer le boulon au centre du couvercle du filtre et le mettre de côté. Vous pouvez ensuite retirer le couvercle en le remuant ou en le soulevant avec un tournevis plat.

Lorsque vous retirez l'ancien filtre, notez que vous devez mettre de côté un ressort et une rondelle que vous devez rajouter avec le nouveau filtre. Laisser le reste de l'huile s'écouler de l'ouverture du filtre. Pendant que vous attendez, prenez un peu de votre nouvelle huile et lubrifiez le joint torique en caoutchouc sur le nouveau filtre (et sur le boulon central pour les modèles à filtre interne).

Placez le nouveau filtre sur le couvercle et replacez-le dans l'ouverture. Revissez le boulon central en prenant soin de ne pas trop serrer. Pour un filtre externe, revissez-le à la main et terminez le serrage avec la clé à filtre.

Vérifiez votre manuel pour la quantité appropriée d'huile pour votre moteur et ajoutez environ un quart de moins que ce qui est demandé. (Certains modèles plus anciens peuvent prendre jusqu'à 6 litres.) Remettez le bouchon de remplissage d'huile et faites tourner le moteur pendant quelques minutes. Arrêtez le moteur et vérifiez la jauge. Si ce n’est pas tout à fait la marque, ajoutez plus d’huile. N'oubliez pas qu'il vaut toujours mieux être un peu moins qu'un peu plus, car trop d'huile peut endommager le moteur.

Conduire

Quand j'ai demandé à mon père des conseils pour garder un VTT en vie, sa réponse a été simple: «Ne le surchargez pas et ne conduisez pas comme un idiot.» Dans son cas, la surcharge a causé la rupture du cadre dans un cas et la conduite comme un idiot a abouti à un tirant cassé.

Tant que vous êtes en sécurité, vous pouvez vous en sortir avec une conduite agressive avec un VTT de sport, mais si vous avez acheté votre VTT comme un outil agricole, traitez-le comme tel. Prenez soin de conduire à une vitesse sûre lorsque vous traversez un terrain accidenté et soyez toujours conscient de votre environnement. Penchez-vous vers l'avant lors de la montée et vers l'arrière lors de la descente. Ne conduisez jamais avec plus de personnes sur le véhicule que ne le recommande le fabricant et portez toujours un casque.

Surtout, suivez les conseils de cet article pour garder votre véhicule à quatre roues en parfait état et vous en profiterez pendant de nombreuses années.

AFV: véhicules tout-terrain

Bien que les VTT soient plus légers et plus maniables que la plupart des tracteurs, ils ne sont pas tous à la hauteur du travail requis par chaque accessoire. Assurez-vous de prendre en compte le poids, la puissance et les caractéristiques existantes de votre véhicule lors de l’achat d’équipement.

Les quads équipés de moteurs refroidis par air ne sont pas conçus pour fonctionner pendant de longues périodes à basse vitesse. Envisagez un refroidisseur d'huile externe si vous prévoyez d'utiliser le vôtre pour des tâches longues et gourmandes en puissance, comme le labour d'un jardin. En outre, envisagez un VTT avec entraînement par arbre plutôt qu'un entraînement par chaîne si vous en avez besoin pour les tâches agricoles. Avoir au moins un moteur de 400 cm3 pour toute application nécessitant de lourdes charges.

  • Couper le bois de chauffage et dégager les sentiers: Que vous chauffiez avec du bois ou que vous ayez simplement besoin de nettoyer les branches tombées pour vous assurer que vos sentiers sont accessibles, chaque agriculteur amateur doit être équipé pour couper et transporter du bois. Un VTT avec remorque est essentiel pour cette tâche, même si vous transportez du bois sur de courtes distances. Bien que vous puissiez utiliser un camion ou un tracteur, ATV peut atteindre des endroits qui seraient autrement inaccessibles et vous permettre de transporter du bois de chauffage et de brosser tous les coins de votre ferme.
  • Déneigement: Si vous vivez dans une région où la neige est abondante en hiver, un accessoire de lame de déneigement pour VTT est essentiel. Les lames sont disponibles dans les variétés en forme de V et droites. Une lame en V repoussera la neige des deux côtés, tandis qu'une lame droite peut être inclinée pour pousser toute la neige d'un côté. Achetez un modèle avec un treuil électrique si votre VTT n’a pas d’hydraulique pour lever et abaisser la lame. Une souffleuse à neige avec une vis sans fin est une autre option pour déneiger rapidement.
  • Préparation du jardin: Si vous avez de grands jardins à préparer, divers accessoires de VTT sont disponibles pour vous aider. Les charrues sont utiles mais peuvent tester le système de refroidissement et la transmission de votre véhicule. Ou, utilisez un pull-
    derrière le timon, qui a sa propre alimentation électrique pour réduire la pression sur le moteur du VTT. Si vous utilisez un disque avec votre VTT, assurez-vous que votre véhicule est équipé de gros pneus avec un dégagement élevé. Pour l'une de ces tâches, travailler pendant de longues périodes à faible vitesse peut surchauffer votre moteur, alors pensez à un refroidisseur d'huile externe. Pour terminer les choses, recherchez des accessoires pour herse et cultivateur.
  • Coupe, ratissage, mise en balles et transport du foin: Avec les bons accessoires, vous pouvez récolter le foin avec votre VTT. Les outils de foin pour chevaux de trait peuvent facilement être personnalisés pour les VTT en retirant le harnais et en attachant une barre de traction. Plusieurs accessoires sont également sur le marché conçus spécifiquement pour les VTT. Même les balles les plus lourdes peuvent être transportées à l'aide d'un chariot à foin ou d'un accessoire de lance à foin.
  • Débris de transport: Avouons-le. Peu importe la taille de votre ferme ou la propreté et l'organisation que vous pensez être, les débris peuvent s'accumuler à divers endroits au fil du temps. Des exemples sont des branches tombées, de l'équipement et des matériaux qui sont laissés pour compte pendant de nombreuses années, et des projets inachevés. Vous vous rendrez compte un jour que vous avez un gros tas de déchets quelque part sur votre ferme qui doit être transporté. Divers accessoires de VTT peuvent vous aider dans ce travail, y compris les remorques et les chargeurs électriques frontaux. Vous pourriez même trouver ces pièces jointes utiles lors de votre prochain voyage de chasse.

Cette histoire a été initialement publiée dans le numéro de novembre / décembre 2018 de Fermes de loisirs magazine.


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