Passez à l'overdrive


Si vous tournez à gauche dans notre allée, vous prenez une chance - une grande. En fait, sortir de notre entrée, quelle que soit la direction, est un risque majeur à chaque fois.

Notre allée est positionnée juste après la crête d'une colline afin que vous ne puissiez pas voir le trafic venant en sens inverse. Il s’agit d’un trajet illégal qui n’a certainement pas été approuvé et il s’agit très probablement d’un accès difficile aux terres agricoles d’origine qui ont ensuite été divisées en parcelles et vendues.

Ce petit danger m'a amené, moi et mes passagers, à vivre des appels très proches et désagréables avec des chauffeurs qui, selon mes dires, doivent ralentir leur roulis. J'ai failli être désossé en T pas une, pas deux, mais plus de cinq fois depuis l'achat de cette propriété. Même avec toutes les précautions - évaluer le potentiel de circulation en sens inverse avant d'atteindre le bout de l'allée, descendre la fenêtre pour écouter le trafic potentiel et même s'étirer pour essayer de l'apercevoir - cette mauvaise petite situation a presque fait des ravages sur le bien-être physique de ma famille et notre camion.

Ma première étape pour remédier à cette situation a été d'appeler le département des autoroutes de l'État pour qu'il marque un point d'entrée acceptable (et légal) pour la nouvelle allée. Cette étape était assez facile et indolore, et l'employé m'a donné une place assez large pour placer la nouvelle entrée afin que nous ayons la flexibilité quand viendrait le temps d'impliquer les services publics et les districts de l'eau dans les plans.

La prochaine étape semble simple: contactez les services publics et la compagnie des eaux. J'ai appelé le 811 comme on nous a tous dit de le faire avant de creuser, ils ont marqué les lignes existantes et nous nous sommes préparés à faire repérer les lignes (c'est-à-dire creusées pour déterminer la profondeur réelle) - ce dernier doit être fait par le société propriétaire des lignes. Le district de l'eau a creusé la ligne et nous a recommandé de contacter les fournisseurs de câble et Internet dont les lignes traversaient également la zone. J'ai essayé six fois (kid you not). Les deux sociétés ne savaient pas à qui me connecter, m'ont laissé en attente, m'ont déconnecté quatre et cinq fois respectivement, et m'ont transmis à de nombreuses personnes qui ont également été loin d'être utiles pour me trouver la bonne personne.

Au bout de mon esprit, j’ai appelé trois fois des billets et j’ai décidé que j’avais fait tout ce qu’une personne raisonnable pouvait faire. (Remarquez, il n'a fallu que trois phrases pour le couvrir ici, mais c'était des heures au téléphone, principalement passées en attente ou à expliquer que j'avais déjà contacté 811 et qu'on m'avait demandé de les contacter.)

Tout cet effort aurait dû porter ses fruits. Au lieu de cela, nous nous sommes retrouvés coincés entre un rocher et un endroit dur. La ligne d'eau était trop peu profonde dans la zone approuvée pour l'allée, elle aurait donc besoin d'être abaissée - une tâche qui m'a assuré n'était pas facile et que quelles que soient les qualifications de mon mari (il le fait pour gagner sa vie, après tout), il nous serait interdit de nous exécuter. Le prix de la main-d’œuvre de l’entrepreneur du district de l’eau s’est élevé à environ 3 000 dollars - une somme considérable pour déplacer une pièce de ce puzzle complexe et le financement qui nous manquait.

N'ayant toujours aucun contact des autres entreprises, j'ai appelé le district de l'eau pour discuter d'autres options. Il semble qu'il n'y ait pas de fonds disponibles pour aider quelqu'un dans cette situation difficile, même lorsqu'il s'agit de la sécurité publique et de la résolution d'un problème illégal - j'ai parlé avec des juges, des employés fédéraux, davantage de fonctionnaires du gouvernement et même d'autres entrepreneurs.

Dans un ultime effort pour assurer la sécurité de ma famille avec une allée légale et visible, j'ai appelé le département des autoroutes pour réarpenter les options d'allée. Ils étaient plus qu'heureux d'obliger, d'autant plus qu'ils sont passés environ deux semaines après avoir marqué le trajet et ont pavé leurs marques. Avec leur aide, nous avons défini des options alternatives qui ont repoussé les limites de leur préférence mais ont ouvert la porte à une moindre interférence avec les lignes existantes.

La ligne d'eau dans le nouvel emplacement était juste assez profonde pour que nous puissions creuser et avoir toujours le minimum de 20 pouces de couverture en plus du lit de gravier. C'était un grand soupir de soulagement qui prouvait un peu d'ingéniosité et beaucoup de relier les points pourraient nous obtenir le résultat dont nous avions désespérément besoin sans faire sauter la tirelire.

Chaque fois que nous sortons de la nouvelle allée, j'apprécie le temps passé à traquer les contacts et à résoudre les problèmes impossibles. (Oh, et les autres entreprises m'ont finalement répondu dans les deux jours suivant notre fouille prévue - étonnamment, elles n'étaient pas aussi difficiles à gérer mais elles ont définitivement eu leurs moments.)


Photo de Stephanie Staton


Voir la vidéo: JHS Pedals Bonsai: Nine Classic Tube Screamers in One Box. Reverb Tone Report


Article Précédent

Souvenirs de Monteverde et heure de la Terre

Article Suivant

Dites "cheese!" Voici les meilleures photos récentes soumises par les lecteurs